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【地名】黄浦地名掌故(二)——外白渡桥

2021-02-13 11:51:14

【地名】黄浦地名掌故(二)——外白渡桥


黄浦地名掌故(二)——外白渡桥

跨苏州河出口处的第一座桥梁。旧也称“威尔斯桥”“花园桥”“公园桥”“外摆渡桥”等名。近代以前,上海苏州河上除以烂泥沙为主要功能的“老闸”和“新闸”外,没有用于人行的桥梁。1845年(清道光二十五年) 英租界在苏州河南岸建立,1848年美租界也在苏州河北岸的虹口建立,两租界之间的往来只能通过设在今上海大厦附近的摆渡口(原这里有“头坝路”,旧名又作“头摆渡”,即以苏州河口头一个摆渡口而得名)摆渡过江。随着租界人口的增长和经济的发展,每天要求摆渡过江的人数、车辆日益增加,1854年(清咸丰四年) 英国人威尔斯(Wills) 组织成立“威尔斯苏州河桥梁建筑公司”( Soochow Creek Bridge Co.),向工部局申请建设苏州河桥梁。

威尔斯桥 

图片来源:黄浦区档案局

1856年,该公司在苏州河头摆渡处建成木桥一座,该桥拱阔 450 英尺 ,为不妨碍苏州河船舶正常航运,桥中间设吊桥。该桥系商事公司申请承建,非公益性质,规定不论中外人士过桥一律收制钱五文,车辆加倍收费;同时也提供“年票”,规定年票为五两一份,年内通用,中国公共性交通有“月票”“季票”“年票”即始于此。

该桥由威尔斯公司修建,故称 “威尔斯桥”。又以地近外摆渡而称“外摆渡桥”,后又讹称为“外白渡桥”。该桥建成后方便了苏州河两岸之交通。但是,该桥建成后,又揽走了苏州河摆渡业的生意,引起摆渡业主的不满和反抗,此事由上海县委托四明公所调停方被解决。由于当时建桥水平和能力较差,威尔斯公司又采取急于求利的偷工减料方式,数年后桥梁出现倾圮之险情,遂由工部局责令大修或重建,但威尔斯公司拒不执行,1875 年(清光绪元年)工部局强行收购接管该桥,并出资重建,于同年建成使用。该桥紧靠“公园”(即“外滩公园”,今黄浦公园),故被叫作 Garden Bridge(花园桥)。重建后的桥增加了高度,因此不再设吊桥;同时,该桥由工部局出资重建,遂不再收过桥费,今人称“外白渡桥”系“过桥不收费”(沪语“白”有不付费而享受之意,如“白吃”“白拿”等 )而得名,当系误释。

二十世纪初,上海拟建有轨车,原木桥不能铺设轨道,遂由工部局于1906年将旧桥拆除重建为钢桥,次年建成并正式通行电车。外白渡桥是上海出现的第一座全钢结构桥,为上海标志性建筑之一,已被列为保护性桥梁。2008年4月6日,曾被拆移送至上海船厂大修。2009 年重返原地安装后恢复通车。

引自《上海市黄浦区地名录》(上海市黄浦区规划和自然资源局编著·2019年9月版)

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